林肯和本田哪个品牌好 长安林肯冒险家对比东风本田CR-V 林肯首款国产SUV能否一帆风顺？

日前，林肯旗下首款国产SUV—长安林肯冒险家正式发布预售，新车定位于紧凑级SUV。在国内市场中，紧凑级SUV的细分市场一直以来竞争都非常激烈，而长安林肯冒险家的到来无疑加剧了这一细分市场的竞争，那么预售价24.8-35万元的长安林肯冒险家，竞争力几何，真会玩车今天就拿同样在紧凑级SUV领域比较热门的东风本田CR-V做一个对比，看看长安林肯冒险家到底拥有怎样的产品力。

外观方面：

长安林肯冒险家在外观方面采用了林肯最新的家族化设计语言，星徽式前脸进气格栅采用了大量镀铬件装饰，并在内部采用了蜂窝样式的造型，远远望去给人以精致感。两侧的头灯组造型较为时尚，矩形样式的LED大灯组内部集成了远近光灯组以及LED日间行车灯带，在头灯组下方还独立布置了两条细长的LED转向灯，并具有流水式效果，设计相当独到。整体看来，长安林肯冒险家的外观设计与林肯飞行家非常相似，十分具有档次感。

而本田CR-V作为紧凑级SUV细分市场里的老将，其销量表现还是非常不错的，这也侧面证明了其出色的产品力。外观方面，本田CR-V延续了家族化的设计风格，前脸部分采用了一根粗壮的银色镀铬饰条装饰，两侧矩形的大灯组与中网格栅相连，一条梯形的镀铬饰条还与大灯组相融，拉宽了整个前脸的视觉效果。大灯组方面，2019款车型全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，不仅如此，自动头灯也是标配，相比起老款车型而言，有了一个长足的进步。

侧面来看，长安林肯冒险家采用了时下较为流行的悬浮车顶的设计，整个车身的线条流畅度更加优雅。而在中间部分，新车采用了多条腰线搭配的设计，让整辆车看着更为修长。在翼子板处，还独特的增加了CORSAIR的标识，进一步强化了长安林肯冒险家的档次感。此外，新车在后窗还采用了隐私玻璃的设计，提升了后排乘客的乘坐私密性。

本田CR-V的侧面则显得中规中矩，双腰线的设计风格搭配轮眉设计，让整个本田CR-V的侧面变得更加立体，五辐的旋风式轮毂则强化了其运动气息。

而看到两车的尺寸，长安林肯冒险家毫无疑问占有极大的优势，出色的车身尺寸数据可以为驾乘者带来更好的车内乘坐空间。

尾部长安林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式LED尾灯，地平线样式的尾灯组这一次在细节方面有所增强，并在尾部以英文字母LOGO进行突出，营造出更高的质感。底部则是双边共两出的排气布局，搭配哑光银的装饰尾板，显示出不俗的运动感。

本田CR-V的尾部会给人以一种厚重的感觉，独特的L型尾灯设计搭配一根横贯车尾的银色镀铬饰条呈现出了更好的立体感，整体造型上也更加的时尚动感。底部双边共两处的排气布局让它看着更为运动。不过本田CR-V的车身钣金接缝口有些偏大，在一定程度上拉低了整车的品质感。

内饰方面：

长安林肯冒险家的内饰采用了林肯家族最新的设计风格，豪华感油然而生。T字型的中控台设计将整个车内的空间变得更为宽敞，同时配合软性以及钢琴烤漆等材质的运用，营造出了出色的档次感。12.3英寸的全液晶显示屏+12.8英寸的悬浮式中控屏强化了整个内饰的科技感，中控屏内还内置中国市场专属SYNC+智能互联系统，支持在线音乐等车机互联，此外，在下载“林肯之道”手机APP之后，还能实现在车里远程控制打开家里的空调、上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等生活化场景的运用。

本田CR-V的内饰部分则显得较为简洁，给人以强烈的居家风。大面积软搪塑的包裹提升了整个内饰的品质，在做工上也比较精良，一定程度上弥补了豪华感的缺失。航空挡把样式的换挡机构则是一大亮点之一，不仅在造型上较为独特而且为车内节省了不少空间，无愧于本田“空间魔术师”的称号。

动力方面：

长安林肯冒险家全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为180千瓦(245马力)，最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，未来还将推出插电混动版本车型。

本田CR-V则是搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，发动机最大功率为142千瓦(193马力)，最大扭矩为243牛·米，匹配6档手动或CVT无级变速箱，本田CR-V同样提供前驱和四驱车型。

结语：

长安林肯冒险家作为林肯首款国产车型，它的推出具有一定的里程牌意义。相比于本田CR-V而言，它的品牌调性更高，在豪华感的塑造方面本田CR-V多有不及，但在性价比方面，本田CR-V却要出色的多。长安林肯冒险家24.8万起的预售价格已经比本田CR-V燃油版顶配车型的售价还要高了，但在配置上却不及本田CR-V，比起奔驰GLA这样的豪华品牌车型来说，长安林肯冒险家的品牌力又显得稍有不足。因此，如果你对日系紧凑级SUV并不感冒，想要BBA等豪华品牌的紧凑级SUV但预算又不够的情况下，或许，长安林肯冒险家才是那个更好的选择。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越来越多的国外汽车品牌在中国本土化落地，像比较新的特斯拉MODEL 3和刚刚上市的林肯冒险家。作为林肯首款国产车型，冒险家在国内本土化作战，进一步拉近了林肯与国内市场的距离，让人们心中固有的美式豪华大SUV有了更接近普通人生活的可能。

我们今天的重点是针对这5款车型做具体的选车指南比较，找出最适合入手的那一款车型。在看选车比较之前，我们先来了解一些基本信息：

A、本次上市的林肯冒险家一共推出了5款车型，都使用的是2.0T+8AT的动力系统，指导价格区间为24.68万元到34.58万元。

B、冒险家定位于紧凑级SUV，整车长宽高为4615X1887X1630mm，轴距为2711mm，和此前的MKC来说，尺寸有所增加。和同级别的本田CR-V和荣放相比，车身长度相差不大，但是冒险家2711mm的轴距表现十分不错。

C、冒险家的外观设计和内饰设计，基本延续了林肯家族豪华大气的美式风格，但是冒险家会更加凸显年轻，大家可以从图中感受一下。此外，冒险家全系提供7种外观颜色，最低配只提供一种曜岩黑内饰，次低配为曜岩黑和砂岩米，其余三款车型再增加一种香宾金颜色搭配。

以上3点基本信息了解之后，我们重点来看5款车型的配置比较。

1、?从整体价格来看，低配的2款车型价格相差不大，并且和中高配车型价格差距悬殊，因此把自上到下最低配的两款车放在一起比较。24.68万元的两驱尊悦版和25.98万元的两驱尊享版价格相差1.3万元，后者配置上多了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、车内7色氛围灯、车前雾灯和米色内饰可选。这些配置基本和驾驶无关，多是享受类型的配置，小编认为1.3万元是可以接受的。

2、?25.98万元的两驱尊享版和27.98万元的两驱尊雅版，2万元的差距，后者多了L2级别的自动驾驶辅助系统、自适应远近光，香宾金内饰。多出的配置并不多，但是科技含量高，小编认为，如果你选择它会进行经常的高速公路行驶，并且会常用辅助驾驶，那可以去选择这套系统，如果你经常城市道路行驶，代步通勤，小编认为可以不用选择这套系统，尤其是大城市通勤拥堵，使用的几率并不会很大。

3、?最后两款四驱版车型，价格在30万以上，并且四驱尊雅版比四驱尊耀版贵了4.3万元，这个差距可以说是非常大了。这4.3万元主要差在19英寸轮毂、360度全景影像、自动泊车入位，悬架软硬调节，方向盘记忆、全液晶仪表、HUD、前排手机无线充电、前排座椅按摩、后排座椅加热、revel音响、矩阵式LED大灯。这么来看，这4.3万元相差的太多了。这两款四驱车型为前置适时四驱系统，在后桥有开放差速器，从相关实测报道中了解到，顶配车型的百公里加速跑到了7.4秒，这个成绩放在冒险家身上还是不错的。

综合以上三类比较，两驱车型中，小编推荐25.98万元的两驱尊享版。四驱车型推荐30.28万元的尊雅版。

从冒险家整体的车型价格来看，20多万元的水平主打豪华大空间家用市场，价格上和宝马X1和奥迪Q3形成竞争，很明显冒险家有它自己的优势。如果你看中冒险家的经典豪华的外观内饰和空间，那不妨重点考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、雷克萨斯。

是不是有些意外?在美国最受欢迎的汽车品牌竟然来自于日本，并且同时还是豪华品牌。而雷克塞斯之所以这么受到美国消费者的青睐，主要还是因为质量稳定性以及耐用性，当然还和雷克萨斯在美国市场中的务实定价策略有关，这在很大程度上提升了雷克萨斯车型的性价比。

2、沃尔沃。

美国公路的覆盖率居于世界前列，并且其中大部分都是高速公路，车辆在上面的行驶速度都是相当高的，所以美国人在购车时同样非常注重车辆在安全性方面的表现。而沃尔沃堪称是汽车安全方面的专家，这为它赢得了不小的市场。

3、林肯。

尽管咱们国内很难见到林肯的车，但作为美国本土的豪华汽车品牌，它在美国汽车消费市场中受到欢迎是相当正常的事情，而林肯的车在国内维护保养费用是相当高的，不过由此造成的短板在美国并不存在。

4、斯巴鲁

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这是一个日本汽车品牌，特色就是和保时捷一样的水平对置发动机以及出色的四驱系统，在美国有不少地区都是有明确的越野需求的，尤其是高纬度地区的寒冷地带，斯巴鲁的雪地四驱真的是个很大的加分项。

5、奥迪。

总算出现了一个在国内知名度很高的豪华汽车品牌，奥迪的车在美国也一样比较受到欢迎，不过和一些人认为四个圈的车标比较高级不同，奥迪在美国销量最好的车型还是带quattro四驱系统的那些。

6、本田。

是的你没看错，本田在这个榜单中排在了丰田的前面，其实不少美国人在买车时比起隔音降噪以及底盘质感这些而言，更加在乎车辆的动力性能，被戏称为买发动机送车的本田可以说是直击了这部分人的软肋。

7、丰田。

丰田在美国受到欢迎的契机就是石油危机，自此之后油耗低并且售价相对低廉的丰田车就开始正式走进了美国消费者的视野之中。

8、宝马。起点排行榜

其实宝马排在奥迪的后面是有原因的，因为它的特色就是动力性强以及后驱，但是喜欢这个特点的美国人有大把的肌肉车型可选，所以这也在一定程度上拉低了宝马的受欢迎程度。

9、凯迪拉克。

不要觉得奇怪，这些年通用确实在全球经营层面做的要优于福特，并且现在美国总统的陆地座驾也是凯迪拉克，但是这种就有点像是“老干部”的那种感觉，对于追求运动与时尚的美国年轻消费者而言，就不是很买账。

10、奔驰。

奔驰为什么会排在了这次的榜单最后位，估计真正的原因只有美国汽车消费者自己才知道了，三叉星车标的高档感似乎在美国并不是那么强烈，也是很多人都想不明白的一点。