新大洲本田生产的125踏板摩托车踏板都叫什么名啊？

雅马哈

踏板车

有五种，分别是：

1、Yamaha XMAX 300

19款的XMAX 不仅仅只是一个实用的

通勤

踏板，还具有更新潮的车身设计，从而将XMAX提升到一个新的外观高度。起点排行榜

292cc的单缸液冷四冲程发动机，雅马哈CVT

无极变速

器，

皮带传动

，带有雅马哈独特的

牵引力控制系统

、TSC持续监测车轮速度，以及极其不错的燃油经济性(每30km/1L，配合13L 的油箱容积能够提供不错的续航)。

2、Yamaha SMAX 155

作为雅马哈出名的155cc的踏板车，国内一直呼吁雅马哈引进，在2019年而言，这还是一个有希望的事情。

155cc的单缸发动机，即使在发动机转速达到9000转的红线，依旧很安静，发动机几乎没有震动;极速可以轻松达到100km/小时;座桶下方具有32L的储物空间，可以放一顶全盔或者半盔，外加一个雨衣和一台

笔记本电脑

;所以就通勤而言，这个储物空间是没有问题。卤素的大灯配合led转向灯和led尾灯也确保了行车的安全。

3、Yamaha ZUMA 125

19款的zuma 125 主要的特点在于：圆滑坚固的现代化设计，钢制结构框架，铝制车轮，以及偏向越野的偏转器和前叉为这台车提供了多种道路的通过能力。

125cc的四冲程发动机，10:1的

压缩比

，陶瓷复合缸套，雅马哈电喷系统，

百公里油耗

2.3L，油箱容积6.4L ，燃油经济性相当可观;245mm液压前盘和200mm后盘制动器提供不错的制动。

皮带传动以及电启动，座椅能够容纳两个，29L的座桶空间可以容纳一个全盔，而前面的杯架和一个折叠挂钩还能携带更多东西。

4、Yamaha BWS 125

主要特点：

化油器

喷射的125cc发动机、CVT无极变速、前245mm单盘双活塞卡钳、后220mm 单盘制动;带转速表的数字仪表盘、29L的座桶空间、预加载的可调后减震、双卤素前大灯。

5、雅马哈迅鹰

迅鹰还是很不错的，这款车外观时尚，而且发动机提速迅猛，发动机的声音也很好听，但是就车型外观来说，这款车还是有一点老的。

但是现在雅马哈也有了新款车型，就是雅马哈赛鹰，如果车友们喜欢运动踏板的话，雅马哈也已经有了巧格，巧格的油耗表现很好，外观很别致，性能也是很不错的。

新大洲

本田

2005年时生产的125踏板摩托车不只一种型号，比如象火鹰、

白雪公主

、茜茜公主等都是那一时间生产的，在那前后还有新生代、E彩、E影和飞梦等型号，要把你说的那辆踏板车拍张清晰的照片传上来看看，这样才能确定是哪个型号，叫什么名字。

1、鬼火摩托

鬼火踏板摩托车，实际上是雅马哈的一款比较经典的踏板RSZ，正品售价都比较贵。因为拉风的外形，很快遭到江浙一带小厂商的疯狂山寨，迅速占领国内低端小踏板摩托市场，因为价格低廉更加受到学生一族的喜爱。

2、Confederate America GT

这款车可能非常少见，不过如果了解它的话就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车里最漂亮的车型之一，很有艺术设计感。这款车油箱尺寸还算可以，但只能加到8成满，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来。

另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差。

3、杜卡迪Streetfighter 1098

试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬，脚踏板也有些滑，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好。

4、本田Pacific Coast

可怜的本田，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车，和巡航车还是很不一样的，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车变得非常尴尬，当成巡航车显然不合适，如果要当成大排量踏板，让宝马C650 Sport情何以堪。

5、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看，这款车的造型还是相当漂亮的，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的。

这款车最多能驾驶五分钟。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差。

6、Bimota Vdue

这款车是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：

1、500cc。

2、两冲程。

这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能，油门的响应可以说毫无规律。

7、1992款铃木GSX-R600

这款1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，所有用来描述这款车的词语中，只有“超重”这个词能够通过审查。这款车型是GSX-R750的减配版，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论。

8、2006款川崎ZX-10R

ZX非常沉，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型，重量问题使其优势完全丧失，感觉川崎是在退步。

9、杜卡迪Multistrada 1100

这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计;车头部分的风挡竟然是分体式设计，上半部分会随着车把的转向而转动。

这款车驾驶起来还是不错的，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当驾驶这款车时，能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观，但下车之后就要面对外观这个问题了。

10、铃木Katana 600

Katana 600真的又重又慢，尤其是在试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的那台车让我彻底失望了。如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求;但如果追求运动性能的话，那这款车真的只会让人失望。